Propriété des CFD (Chemins de Fer Départementaux), qui exploitaient quelques lignes secondaires, cet engin fut loué à la SNCF à partir de 1962 afin de tester une transmission mécanique, plus légère que celle électrique utilisée sur les BB 63000 et dérivés. Des engins ayant le même principe mais plus petits (un seul moteur de 500 Ch., 11.85 m de long) furent construits sous les numéros CFD 433 A à E, certains étant en location à la SNCF sous la série 60600.
Jugés fructueux, ces essais débouchèrent sur la location de la BB 60001 (433F aux CFD), prototype des BB 71000. La 60432 fut alors restituée en octobre 1968 aux CFD, qui l'utilisèrent dans le Morvan sous le numéro 432 et la vendirent en 1986 à une société de travaux.