Mat 64 NSPays Bas

La série en chiffres :

Alimentation :

1500 V continu

Configuration :

Plan T : quatre caisses
Plan V : deux caisses

Puissance :

Plan T : 1400 kW
Plan V : 580 kW

Poids :

Plan T : 163 t.
Plan V : 86 t.

Longueur :

Plan T : 101,9 m.
Plan V : 52,1 m.

Chaîne de traction :

rhéostat et moteurs de traction à courant continu

Vitesse maximale :

140 km/h

Equipements spéciaux :

Plan T : restaurant et fourgon avant rénovation
Plan V : places

Places de première classe :

Plan T : 42 places
Plan V : 24 places

Places de seconde classe :

Plan T : 208 puis 260 places
Plan V : 218 places

Date de construction :

Plan T : 1961 à 1965
Plan V : 1966 à 1976

Date de retrait :

Plan T : 2008 à mi 2010

Nombre d'exemplaires :

246 rames plan V
31 rames Plan T

Numéros :

Plan T : 501 à 531
Plan V : 401 à 438, 441 à 483 & 801 à 965

Cette famille d'automotrices, très présente sur le réseau néerlandais, regroupe deux modèles partageant la plupart de leurs composants :

Plan T : rames à quatre caisses et plus anciennes, composition type Bk + mBDK + mAB + Bk
- Bk : remorque de seconde classe avec cabine de conduite
- mBDk : motrice de seconde classe avec cuisine et fourgon
- mAB : motrice mixte première et seconde classe
Plan V : composition à deux caisses type ABk + Bk seulement.
- AB(D)k : motrice mixte première et seconde classe ; grand fourgon sur les premières tranches V1 à V3, ensuite supprimé (V4 à V6) puis réapparu avec une taille plus petite (V7 à V13)
- Bk : motrice de seconde classe

Elles ont été construites en plusieurs tranches :

Tranche	Année	Nombre	Numéros	Particularités	Réforme
Plan TT	1961	1	501	Prototype 4 caisses	2003
Plan T	1964 & 1965	30	502 à 531	Rames à 4 caisses	2008 à 2010
Plan V1,2 & 3	1966 à 1970	38	401 à 438	Grand fourgon	2004
Plan V4	1969 & 1970	18	441 à 458	Pas de fourgon
Plan V5	1969 & 1970	13	459 à 471	Pas de fourgon
Plan V6	1969 & 1970	12	472 à 483	Pas de fourgon
Plan V7	1970 à 1972	40	801 à 840	Petit fourgon	radiées
Plan V8	1972 à 1976	30	841 à 870	Petit fourgon	radiées
Plan V9	1972 à 1976	18	871 à 888	Petit fourgon	radiées
Plan V10	1972 à 1976	32	889 à 920	Petit fourgon	radiées
Plan V11	1972 à 1976	15	921 à 935	Petit fourgon
Plan V12	1972 à 1976	15	936 à 950	Petit fourgon
Plan V13	1972 à 1976	15	951 à 965	Petit fourgon

D'abord peintes en vert sombre, les rames construites à partir de 1968 reçurent une livrée jaune ensuite appliquée à tous les engins.

De 1999 à 2002, les rames Plan T 502 à 531ont été modernisées avec un nouvel aménagement intérieur et la suppression du fourgon et de la cuisine afin d'accroitre la capacité de ces engins désormais destinés au trafic régional.

Plusieurs rénovations intérieures ont été appliquées au parc Plan V, d'où différents aménagements. Du côté des rames Plan V1 à 3, le fourgon a été remplacé par un espace supplémentaire de seconde classe ; les rames 401 à 408 et 410 à 412 ont été équipées d'un espace café en 1995. Cette tranche a été réformée en 2004.

Alors que les dernières rames Plan T ont cessé de circuler mi 2010 (les radiations commencèrent en 2008), les Plan V assurent encore certains trains régionaux pour le compte des NS ou d'opérateurs privés implantés aux Pays Bas.