Construit par les CFD (Chemins de Fer Départementaux) à la suite de la BB 60432 sous le numéro CFD 433F, cet engin fut loué à la SNCF d'abord sous le numéro Y 9006 (considéré comme un locomoteur), puis 040 DI 1 suite à une augmentation de puissance le faisant passer dans la catégorie "locomotive", et enfin BB 60001 à partir de 1962.
Prototype des BB 71000, expérimentant une transmission purement mécanique avec une boite de vitesses "Asynchro".
Après des essais débouchant sur la commande des BB 71000, cet engin a été rétrocédé à son constructeur en juin 1968, qui l'a vendu au Maroc en 1978.