Destinées au train "Swiss Express", relation intérieure au plus haut standing, ces voitures climatisées ne peuvent circuler qu'en rame complète et devaient être équipées d'un système de pendulation associé à des bogies dérivés du Y28 de la SNCF. Ce dispositif n'a pas été installé, du fait de son coût et de sa mauvaise fiabilité, et des bogies plus classiques ont été mis en place.
Voitures climatisées de première classe, construites de 1972 à 1975.
Voitures climatisées de première classe avec compartiment fourgon, construites en 1975.
Voitures climatisées de seconde classe, construites de 1972 à 1975 ; six d'entre elles ont été transformées en voitures pilotes Bt.
Voitures restaurant, construites de 1973 à 1975.
Voitures pilotes climatisées de seconde classe